Manizales es una ciudad que desafía permanentemente a los ingenieros estructurales: topografía quebrada, zona sísmica alta y un suelo que en muchos sectores amplifica las demandas sísmicas hasta niveles que pocas ciudades colombianas alcanzan. El proyecto del puente peatonal con estructura para ascensor en el sector de Bellas Artes condensó todos esos desafíos en una sola propuesta: una estructura metálica de alta complejidad que combina dos tipologías estructuralmente independientes pero funcionalmente integradas.
El sitio de implantación presenta una de las combinaciones de parámetros sísmicos más demandantes que ha enfrentado Porttico: zona de amenaza alta con Aa = 0,25 y Av = 0,25, sobre un perfil de suelo tipo E con coeficientes de sitio Fa = 1,45 y Fv = 3,00. Este último valor —el más alto posible dentro de la clasificación de la NSR-10— implica una amplificación espectral en el rango de periodos largos que es determinante para el diseño de estructuras esbeltas como torres y puentes. El diseño siguió lineamientos combinados de la NSR-10, el CCP-14 y la AASHTO LRFD 2017 (vigente en el momento de diseño del proyecto), integrando las exigencias propias de una estructura peatonal con las de una edificación de uso especial que aloja maquinaria de elevación.
La estructura del foso del ascensor —la torre visible en el render y en los modelos— se diseñó con un sistema combinado (dual) de acero estructural: pórticos resistentes a momento con perfiles IPE 350 y pórticos arriostrados concéntricos, ambos con capacidad especial de disipación de energía (DES). Las columnas son perfiles tubulares rectangulares de 200 × 200 × 6 mm rellenos de concreto de f’c = 21 MPa, y las riostras son perfiles tubulares circulares de 150 × 6 mm sin relleno. Para las cargas de impacto generadas por la maquinaria del ascensor se aplicaron los lineamientos del Título B de la NSR-10, que regula las cargas dinámicas de equipos de elevación sobre estructuras. La esbeltez de la torre y la presencia de un suelo tipo E exigieron un análisis de estabilidad riguroso que considerara explícitamente los efectos de segundo orden.
El puente peatonal, de aproximadamente 15 metros de luz libre, se apoya en la estructura del foso y tiene su sistema estructural principal en celosías metálicas con piso en metal deck en sistema compuesto, lo que garantiza ligereza, rigidez a flexión y un comportamiento integrado entre la losa y la celosía bajo las cargas peatonales y sísmicas.
Diseño estructural completo de la torre del ascensor y del puente peatonal: modelación, análisis sísmico bajo NSR-10 y AASHTO LRFD 2017, dimensionamiento de todos los elementos y elaboración de planos con detalles constructivos.
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