Diseñar un puente curvo no es lo mismo que diseñar un puente recto. La curvatura en planta introduce efectos de torsión que un análisis bidimensional simplificado no captura, obliga a trabajar con geometrías variables en cada sección transversal y exige un modelo tridimensional que represente fielmente el comportamiento real de la estructura. Ese fue uno de los retos centrales del diseño estructural del puente del sector Gallinazo, en Manizales: una estructura de geometría curva en planta, uso mixto peatonal y vehicular, sobre uno de los suelos sísmicamente más exigentes de la ciudad.
El puente salva una luz total de 40 metros, fraccionada en cuatro vanos de aproximadamente 10 metros cada uno mediante pilas intermedias. El ancho de la calzada es variable, con una sección que va de 4 a 6 metros, adaptándose a la geometría curva del trazado. El sistema estructural es aporticado, conformado por vigas de concreto reforzado de 1,50 m de alto por 1,00 m de ancho y columnas circulares de 1,50 m de diámetro, todo en concreto de f’c = 35 MPa. La losa del tablero es maciza en concreto reforzado, integrada monolíticamente al sistema de vigas. La cimentación se resolvió con caissons de 1,50 m de diámetro a 15 metros de profundidad, dimensionados para transmitir las cargas de las pilas al estrato competente bajo las condiciones geotécnicas del sitio.
Manizales presenta una de las amenazas sísmicas más altas del país. Para este puente, los parámetros de sitio fueron: PGA = 0,25; Ss = 0,60; S1 = 0,30, con perfil de suelo tipo E y coeficientes de sitio Fpga = 1,45, Fa = 1,50 y Fv = 2,80. La estructura se clasificó en categoría operacional esencial según el CCP-14 y la AASHTO LRFD 2020, normativas que rigieron el diseño en su totalidad. El análisis sísmico se realizó mediante el método dinámico espectral modal, el único que permite capturar adecuadamente los modos de vibración de una estructura curva con masas distribuidas de forma no uniforme. Las cargas vehiculares y peatonales se aplicaron conforme a los trenes de carga establecidos en la AASHTO LRFD 2020 y el CCP-14.
Diseño estructural completo: modelación tridimensional, análisis sísmico espectral modal, dimensionamiento de todos los elementos, diseño de cimentación en caissons y elaboración de planos estructurales con detalles constructivos y cantidades de obra.
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